Seattle cần hệ thống giao thông công cộng tuyệt vời. Nếu không có hệ thống này, các hành khách là những người khuyết tật, người cao niên, thanh thiếu niên và các gia đình lao động sẽ phải chờ xe buýt và bỏ lỡ nhiều cơ hội. Giao thông công cộng nên là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của mọi người, chứ không phải là gánh nặng cần phải lên kế hoạch trước.

Năm 2020, chúng ta đã bỏ phiếu để cải thiện dịch vụ xe buýt trên khắp Seattle. Dự luật đó đã mang lại hiệu quả: xe buýt chạy thường xuyên hơn, và 10,000 người dân trong khu vực được cấp thẻ đi lại công cộng miễn phí. Nhưng nguồn kinh phí này sẽ hết hạn vào năm 2027 nếu như chúng ta không gia hạn.

Chỉ với thêm $29 mỗi năm cho mỗi hộ gia đình, Đề xuất 1 sẽ đảm bảo xe buýt chạy thường xuyên hơn, muộn hơn vào ban đêm và hoạt động vào cuối tuần. Đề xuất này sẽ tăng gấp đôi số lượng vé miễn phí cho người dân Seattle có thu nhập thấp. Với hệ thống xe buýt đáng tin cậy, nhiều gia đình có thể tiết kiệm được chi phí xăng dầu hoặc mua thêm xe thứ hai. Và tất cả chúng ta đều có thể tận hưởng tình trạng tắc đường giảm và không khí trong lành hơn. Hãy bỏ phiếu ”Có” để đảm bảo các tuyến xe buýt ở Seattle tiếp tục hoạt động.

Được sự ủng hộ của Thị trưởng Katie Wilson, Giám đốc Điều hành Quận King Girmay Zahilay, các thành viên Hội đồng Thành phố Seattle Hollingsworth, Saka, Foster, Juarez, Kettle, Lin, Rinck, Rivera và Saka, các thành viên Hội đồng Quận King Barón, Dembowski, Lewis và Mosqueda, MLK Labor, ATU 587, Đảng Dân chủ Quận King, Liên minh Đường phố Seattle, 350 Seattle, Liên minh Hành khách Giao thông Công cộng, Liên minh Lựa chọn Giao thông, The Urbanist và nhiều tổ chức khác.

Được nộp bởi: Kirk Hovenkotter, Kathryn Ricchiuto, Nick Sattele, info@hoponboardseattle.org

Các chính trị gia ở Seattle nói rằng họ quan tâm đến khả năng chi trả, rồi lại yêu cầu người dân chấp thuận một loại thuế bán hàng mang tính lũy ​​thoái khác. Đề xuất 1 sẽ tăng gấp đôi thuế bán hàng của Dự luật về Giao thông Công cộng tại Seattle từ 0.15% lên 0.30%, đưa thuế bán hàng của chúng ta lên 10.7%, thuộc hàng cao nhất trong số các thành phố lớn ở Mỹ. Trước khi đòi hỏi thêm tiền từ người đóng thuế, chính quyền cần phải chứng minh tính minh bạch trong việc sử dụng số tiền mà họ đã nhận được.

Dự luật này bao gồm cả nguồn tài trợ liên quan đến Sound Transit, ngay cả khi cơ quan này đang gặp khó khăn trong việc thực hiện các dự án mà cử tri đã được hứa hẹn. Cư dân khu vực Ballard và West Seattle đã đóng thuế cho Sound Transit trong nhiều năm trong khi các kế hoạch mở rộng tuyến đường sắt nhẹ đang phải đối mặt với những thách thức tài chính và sự không chắc chắn rất lớn. Trong khi đó, các cơ quan giao thông công cộng đang để lỡ nguồn thu từ tiền vé. Ít nhất một phần ba hành khách đã sử dụng dịch vụ Sound Transit mà không trả tiền trong suốt thời gian diễn ra Giải Bóng đá Thế giới (World Cup). Người đóng thuế không nên liên tục bị yêu cầu trả thêm tiền trong khi các cơ quan quản lý không thu được tiền vé từ hành khách.

Các gia đình ở Seattle hiện đang phải đối mặt với chi phí nhà ở, thực phẩm, tiện ích và đi lại cao. Thuế bán hàng gây gánh nặng không cân xứng cho các gia đình lao động và những người có thu nhập thấp bởi vì nó chiếm một tỷ trọng lớn hơn trong tổng thu nhập của hộ gia đình. Phương tiện giao thông công cộng đáng tin cậy rất quan trọng. Trách nhiệm giải trình cũng vậy. Trước khi tăng thuế, Tòa Thị chính nên ưu tiên các nguồn lực hiện có, yêu cầu quản lý có trách nhiệm và cải thiện việc thu tiền vé.

Hãy bỏ phiếu Không đối với Đề xuất 1.

Được nộp bởi: Ari Hoffman

Dự luật này tài trợ cho dịch vụ xe buýt của Metro Quận King. Việc bỏ phiếu không đối với dự luật này sẽ làm cắt giảm dịch vụ xe buýt mà người lao động phụ thuộc vào. Nếu không có nó, những người làm việc ca đêm và những người làm việc theo ca sẽ bị thiệt thòi. Dự luật này giúp chúng ta có đủ khả năng chi trả để sinh sống tại thành phố đắt đỏ này.

Dự luật này khiến mỗi hộ gia đình có thu nhập thấp phải trả thêm $17 mỗi năm. Trong khi đó, việc sở hữu một chiếc ô tô có giá $11,577 mỗi năm. Đề xuất 1 cung cấp thẻ ORCA miễn phí cho 22,000 hành khách có thu nhập thấp nhất. Hãy bỏ phiếu có cho Đề xuất 1.

Được nộp bởi: Kirk Hovenkotter, Kathryn Ricchiuto, Nick Sattele, info@hoponboardseattle.org

Những người ủng hộ gọi Đề xuất 1 là "chỉ thêm $29", nhưng điều đó đã hạ thấp tầm quan trọng của vấn đề thực sự: Thuế bán hàng của Seattle sẽ tăng lên 10.7%, ảnh hưởng nặng nề nhất đến các gia đình lao động và cư dân có thu nhập thấp. Việc tăng gấp đôi mức thuế mang tính lũy thoái này là không khả thi.

Hệ thống giao thông công cộng đáng tin cậy xứng đáng có được sự quản lý một cách có trách nhiệm. Trước khi đòi hỏi thêm, Tòa thị chính và các cơ quan giao thông công cộng nên ưu tiên nguồn thu hiện có, thu hồi tiền vé chưa thanh toán và chứng minh rằng người đóng thuế đang nhận được kết quả tương xứng. Người dân Seattle hiện đã phải trả giá rất cao cho các dự án giao thông công cộng đã được hứa hẹn. Hãy bỏ phiếu không cho đến khi vấn đề trách nhiệm giải trình được đặt lên hàng đầu.

Được nộp bởi: Ari Hoffman

Tải xuống toàn văn của sắc lệnh

Download the full text of the ordinance

Bỏ phiếu theo đa số đơn giản (Bộ luật Washington đã sửa đổi (RCW) Mục 36.73.065 (khoản 1))

Nếu quý vị có câu hỏi về dự luật này, vui lòng liên lạc: Polly Grow, Ủy ban Đạo đức và Bầu cử Seattle, (206) 615-1248, polly.grow@seattle.gov