Seattle necesita un transporte público excelente. Sin él, los usuarios con discapacidades, adultos mayores, jóvenes y las familias trabajadoras quedan atorados esperando el autobús y pierden oportunidades. El transporte público debería ser una parte fluida de la vida de las personas, no una carga que requiera planificación.

En el 2020, votamos para mejorar el servicio de autobuses en todo Seattle. Esa medida dio resultados: los autobuses pasan con mayor frecuencia y 10,000 de nuestros vecinos reciben pases de transporte gratuitos. Pero, esta financiación se agota en el 2027 a menos que la renovemos.

Por solo $29 más al año por hogar, la Propuesta de ley 1 asegurará que los autobuses pasen con mayor frecuencia, hasta más tarde por la noche y los fines de semana. Duplicará los pases gratuitos para los habitantes de Seattle de bajos ingresos. Con autobuses en que podemos confiar, más familias podrán ahorrarse el gasto en gasolina o de un segundo auto. Y todos podemos disfrutar de menos tráfico y un aire más limpio. Vote “Sí” para que los autobuses de Seattle sigan operando.

Respaldado por la Alcaldesa Katie Wilson, el Ejecutivo del Condado de King, Girmay Zahilay, los Concejales de la Ciudad de Seattle Hollingsworth, Saka, Foster, Juarez, Kettle, Lin, Rinck, Rivera y Saka, los Concejales del Condado de King Barón, Dembowski, Lewis y Mosqueda, MLK Labor, ATU 587, los Demócratas del Condado de King, Seattle Streets Alliance, 350 Seattle, Transit Riders Union, Transportation Choices Coalition, The Urbanist y más.

Declaración presentada por: Kirk Hovenkotter, Kathryn Ricchiuto, Nick Sattele, info@hoponboardseattle.org

Los políticos de Seattle dicen preocuparse por la asequibilidad, luego piden a los habitantes que aprueben otro impuesto regresivo sobre las ventas. La Propuesta de ley 1 duplicaría el impuesto sobre las ventas de la Medida de Tránsito de Seattle del 0.15% al 0.30%, situando nuestro impuesto sobre las ventas en el 10.7%, una de las tasas más altas de cualquier gran ciudad de Estados Unidos. Antes de exigir más a los contribuyentes de los impuestos, el gobierno debería demostrar rendición de cuentas sobre el dinero que ya recibe.

La medida incluye financiación conectada con Sound Transit, incluso a medida que la agencia lucha para cumplir con los proyectos que se les prometieron a los votantes. Los habitantes de Ballard y West Seattle han pagado impuestos a Sound Transit durante años, mientras que las expansiones planificadas del tren ligero enfrentan enormes desafíos financieros e incertidumbre. Mientras tanto, las agencias de transporte están dejando los ingresos de tarifas sin recaudar. Al menos un tercio de los pasajeros de Sound Transit abordaron sin pagar durante la Copa Mundial. No se debería pedirles continuamente a los contribuyentes de impuestos que paguen más mientras agencias fallan en recaudar las tarifas de los pasajeros.

Las familias de Seattle ya enfrentan altos costos de vivienda, alimentación, servicios públicos y transporte. Los impuestos sobre las ventas sobrecargan desproporcionadamente a las familias trabajadoras y a las personas de bajos ingresos, ya que consumen una mayor proporción de los ingresos familiares. El transporte público confiable importa, al igual que la rendición de cuentas. El Ayuntamiento debería priorizar los recursos existentes, exigir una gestión responsable y mejorar la recaudación de tarifas antes de aumentar los impuestos.

Vote No a la Propuesta de ley 1.

Declaración presentada por: Ari Hoffman

Esta medida financia el servicio de autobuses de King County Metro. Votar en contra recortar el servicio de autobuses del que depende la gente trabajadora. Sin él, los trabajadores nocturnos y por turnos pierden. Esta medida ayuda a permitirnos vivir en nuestra costosa ciudad.

Esta medida le cuesta a un hogar de bajos ingresos $17 al año. Poseer un auto cuesta $11,577 al año. La Propuesta de ley 1 proporciona tarjetas ORCA gratuitas a 22,000 usuarios de los más bajos ingresos. Vote sí a la Propuesta de ley 1.

Declaración presentada por: Kirk Hovenkotter, Kathryn Ricchiuto, Nick Sattele, info@hoponboardseattle.org

Los partidarios de la Propuesta de ley 1 la llaman “solo $29 más”, pero eso minimiza el verdadero problema: el impuesto sobre las ventas de Seattle subiría al 10.7%, afectando con más fuerte a las familias trabajadoras y a los habitantes de bajos ingresos. Duplicar este impuesto regresivo no es la asequibilidad.

Un transporte público fiable merece una gestión responsable. Antes de exigir más, el Ayuntamiento y las agencias de transporte deberían priorizar los ingresos existentes, recaudar las tarifas impagadas y comprobar que los contribuyentes de impuestos están obteniendo resultados. Los habitantes de Seattle ya pagan mucho por los proyectos de transporte prometidos. Vote no hasta que la rendición de cuentas esté primero.

Declaración presentada por: Ari Hoffman

Descargue el texto completo de la ordenanza 

Mayoría simple (RCW 36.73.065(1))

Para preguntas sobre esta medida electoral, comuníquese con Polly Grow, Comisión de Seattle para la Ética y Elecciones, (206) 615-1248, polly.grow@seattle.gov